Autójavítás – Sok helyen, sokféle módon

A mai járművek jóval biztonságosabbak és megbízhatóbbak, mint a korábbi társaik. Ennek ellenére javítani kell őket, ezt sok helyen meg lehet tenni.

Egy ideális társadalomban úgy működnek a dolgok, hogy az átlagember a főállásából befolyó fizetéséből jól megél és még félre is tud tenni belőle. Az ideális állapothoz hozzátartozik, hogy amint lejár a 3-4 éves, újonnan vásárolt autójának a lízing szerződése, akkor átül egy másik új járműbe. Ezt egy középosztálybeli, átlagos nyugat-európai család úgy tudja megoldani, hogy a bevételei nagy részét nem az autóra költi. Nálunk ez sajnos nem így működik, erre könnyű bizonyítékot találni: a hazai autópark átlagéletkora 2018-ban, 14,2 esztendő volt!

Ez a szám mutatja, hogy a bevált, a munkáját tisztességesen elvégző autószerelő az nagy kincs Magyarországon. Kis túlzással reklám nélkül, csak a szóbeszédre alapozva is lehetne működtetni egy autójavítást profin végző műhelyt. Ez nem elméleti fejtegetés és költői túlzás: ennyire helyzet van ezen a téren. S mutatja az autószerelésben és az autójavításban lévő üzleti lehetőségeket.

Az autójavítókból többféle létezik, a specializálódás odáig fajult, hogy pár éve kifejlődött a guru. Az ősi indiai nyelvből (szankszrit) származó szó az eredeti használatban szellemi vezetőt vagy vallási tanítót jelent.
Az autós szlengben olyan szakembert jelöl, aki egy vagy több szűkebb területhez nagyon jól ért. Ezek általában jól behatárolható típust, márkát vagy autó elemet (pl. sebességváltót, motor) jelent. Ezeknek a javításához komoly szaktudással rendelkezik az autószerelő vagy az autójavítást végző műhely. Így beszélhetünk Prius gururól vagy a Subaru gururól.
A gurukból számtalan létezik: egyesek ráálltak a nyitható tetős autókra, így a tetőmechanizmusok javításában mélyültek el. A következő generációs guruk mostanság alakulnak ki, ezek az autójavítók a hibridekre és az elektromos autókra szakosodnak.

Valamely típusra vagy márkára specializálódott szakember általában márkaszervizben szerezte a szaktudását. A márkakereskedő által működtetett szerviz dolgozik a legmagasabb árakkal az autójavítást végzők közül. Ennek elég egyszerű az oka: nála elvileg minden hivatalosan megy, a bejelentett dolgozóit folyamatosan képzi, rendelkezik a legújabb célszerszámokkal és autódiagnosztikai berendezésekkel. Az autójavítás helye jól néz ki és ez a műhely nem szűk és koszos garázs a lakótelep tövében, aminek a bejárata teli van dobálva cigaretta csikkel. Így már jobban érthető, hogy miért dolgoznak olyan óra díjjal, amivel dolgoznak.

Az autójavítás specializációja természetesen tovább megy, a nyugat-európai ”divat” megérkezett pár éve hozzánk is. Ezek olyan autójavítók, amelyek az elviekben könnyen, pár óra alatt elvégezhető munkákra álltak rá. Sokszor országos hálózatba szervezik ezeket az autójavítást végző műhelyeket, sok márkanévvel nyugaton is lehet találkozni. Érdekesség, hogy időnként az is előfordult, hogy autógyár a tulajdonosa az ilyen autójavító hálózatnak. Itt fékek, futóművek, kipufogók cseréjéből, javításából áll a munka nagy része, amit színesítenek az olajcserék és az autó átvizsgálások.

Kipufogó javítás – A csend hangjai

Az elromlott, elrepedt kipufogók ”sorsa”, hasonlatos az autók futóművéhez: általában legvégső esetben kerül sor a javításukra. Érdemes időnként átnézetni a járművet, nem csak akkor, amikor már nagyon hangos. 

A kipufogó rendszerek készítése, tervezése első pillantásra rendkívül egyszerű munkának tűnik: a motortól az autó végéig kell elvezetni egy hangtompító dobokkal és katalizátorral ellátott csövet. A tervezés ma már koránt sem olyan egyszerű, mint a ladás korszakban. A változást nem csak a motorok elektronikával történő felszerelése jelentette, hanem a turbófeltöltés elterjedése is. A fő változók még sem ezek, hanem a környezetvédelmi előírásoknak a szigorodása, ez hozta ”divatba” az 1980-as években a katalizátort. 

Mára ez odáig ”fajult”, hogy az utóbbi időben forgalomba került benzines autóknak a széria tartozéka a részecskeszűrő… Így ma már nem csak a dízelek kipufogógázait szűrik meg. Az említett technikáknak a bevetésével, olyan fejlettségi szintre jutottak a mai járművek kipufogó rendszerei, amit a 20-25 éve el sem tudtunk volna képzelni. 

A bonyolultságot tovább növelik a sportos autóknak a kipufogói, pl. Ford Mustang, Porsche 911. Itt a kipufogó rendszerbe beépítettek egy mechanikus elemet (csappantyú), amely azt biztosítja, hogy az autó – egy gombnyomásra – halkabb vagy hangosabb legyen. 

Az új vagy pár éves autóknál nem valószínű, hogy akad gond a kipufogóval. Mivel a hazai autópark életkora 2018-ban 14,2 év volt, így az idősebb használt autót hajtó átlagember, gyakran belefuthat a kipufogónak a javításába. 

Pár dolog, amit ha észrevesz a tulajdonos vagy a sofőr, akkor érdemes a kipufogók javításával foglalkozó szervizbe fáradnia: az egyik legkönnyebben észlelhető, ha az autó hangja megváltozik. Ekkor szinte biztos történt valami a kipufogó rendszerrel. 

Ha a sofőr az autó alá néz, akkor észreveheti, hogy lóg egy csődarab vagy ami rosszabb: egy testesebb elem, ami súrolja az aszfaltot… Ha bármi rendellenességet észlel a tulajdonos a kipufogónál, akkor érdemes halogatás nélkül felkeresnie a kipufogó javítót. Nem csak azért, hogy a ”repedt fazék” hang ne zavarja a szomszédokat. 

Ugyanis ha a hátsó hangtompító dobnak a vége letört, akkor az autó hátsó lökhárítóját elkezdi melegíteni a forró kipufogógáz. A lökhárító jobb esetben csak fekete lesz a kiáramló forró égéstermékektől, és kicsit deformálódik. Huzamosabb autópályás közlekedésnél – amikor nagyobb és hosszabb ideg tart a hőterhelés – akkor a műanyag lökhárító formája egész komolyan megváltozhat. 

A kipufogógázok kiömlő hője nem csak hátul okozhat gondot, a mai autók többségének az üzemanyagtankja műanyagból készült, és erre is hathat a hőterhelés. Köves talajon vagy rossz utakon – az alsó védelem nélküli autókkal –  érdemes óvatosan közlekedni, nem csak azért, hogy a motornak az alján lévő olajtartály ne sérüljön meg. Drága és sérülékeny elem még az alul lévő katalizátor vagy a részecskeszűrő. Ezek pótlása nem olcsó mulatság.          

A lényeg, hogy a komolyabb károk, nagyobb javítási számlák megelőzése érdekében, érdemes a megjelenő fura zajok után gyorsan a kipufogó javítót felkeresni. Ekkor még lehet, hogy csak egy cső, összekötő rugalmas elem cseréje vagy felfüggesztő elem pótlásával megelőzhető a későbbi nagyobb javítási számla.